Reisen fra Svolvær til Hammerfest med hurtigruta MS Richard With

Førjulstur med hurtigruta: del 1 - del 2

M/S Richard With
Etter å ha kommet til Svolvær med OVDS sitt skip M/S Finnmarken måtte jeg oppholde meg i tre timer i Svolvær før M/S Richard With ankom vel en time forsinket. På forespørsel om hva som hadde forsinket dem, var svaret mye gods og passasjerer til Bodø.

Det gjorde ikke noe for min del for det er jo endel å se i Svolvær og tiden går fort når en er på nye steder. 

Etter å fått tildelt lugar spurte jeg purserassistent Gjertrud Levin i resepsjonen om kaptein Nilsen var ombord (se tidligere artikkel), men han hadde sine 22 dager fri. Siden det var sent denne kvelden fant jeg ut at videre undersøkelser og intervjuer av skipets kaptein og andre ombord kunne vente til dagen etterpå.

Så dagen etter måtte brua besøkes og der traff jeg kaptein Roger Olsen, som opprinnelig er Tromsøværing, men nå bor i Kristiansund. Han har vært kaptein på hurtigruteskip siden 1989 og har bl.a. seilt med gamle Lofoten som nå seiler istedenfor  M/S Nord-Norge.

Han ble meget opprømt når jeg spurte om hvordan han trives ombord i Richard With og kan ikke få skamrost nok disse nye skipene. Manøvreringsdyktigheten til disse er enestående, såfremt det ikke er for dårlig vær. Det er jo dette med vindfanget (ca. 700-800 m²) som gjør at det er vanskelig å legge til kai, spesielt i de små havnene langs kysten. 

At båten kan ligge dø i sjøen ved hjelp av bau- og sidepropellene akterut i opptil 25 m/s vind, hjelper ikke så mye i storm i små, trange havner og av og til må dessverre noen anløp sløyfes. 

Etter meget røft uvær langs nordvestkysten (Stadtlandet)
måtte det reparatører fra firmaet Rapp Bomek i Bodø til for
ordne branndøren ved resepsjonen, da den ble slått løs i uværet.

Resepsjonssjef Jan Erik Knutsen holder kontroll med
de som skal ha billetter, lugarer eller
spørsmål vedrørende dette skipet.

1. styrmann Tom Rune Einarsen og purserassistent
Gjertrud Levin. Einarsen er ofte i resepsjonen eller
nede på dekk ved anløpene og sjekker at alt er ok
før han går opp på brua for å ta skipet fra kai.

Nede på bil- og godsdekket er 1. styrmannen og sjekker
last og at alt gods og kjøretøy kommer ombord. Truckfører
Willy Lund har god kontroll og skal plassere en snøskuter
som skal være med nordover.

I byssa har kjøkkensjef Helge Hansen full kontroll. Både over menyer, mat, og assistenter (lærling Ivan Hansen, Stokmarknes og 2. kokk Robert Kantun, Lødingen). Hansen er faktisk en av de som har seilt lengst som kokk på hurtigrutene, hele 39 år. Det står det respekt av. Denne dagens meny var stekt kveite m/persillesmør. Maten de serverte ombord smakte utmerket og serveringen er like god som enhver restaurant på land.

Maskinsjef eller "chiefen" ombord er, Svein Enebakk. Ifølge han så har de full kontroll i maskinrommet og det har jeg ingen grunn til å tvile på. Det var spesielt episoden med M/S Midnatsol dagen før jeg hadde i tankene da jeg spurte om dette kan skje her ombord. Han fortalte at systemet var helt annerledes her, men selvfølgelig kan uhell skje på ethvert skip i flåten. Det gjelder å være fokusert og følge de retningslinjene som til enhver tid er gjeldende.

Turen med sørgående skip M/S Finnmarken til Svolvær kan du lese mer om her